Машина в хорошем техническом состоянии, за ней следили и за последнее время было сделано достаточно много работ.

Полностью перебрана ходовая: заменены все сайлентблоки, резинки и остальные элементы подвески. Передние стойки новые, заменены передние и задние тормозные диски и колодки. Турбина обслужена и отреставрирована.

ГРМ установлен новый, после замены машина прошла примерно 15–20 тыс. км. В прошлом году была заменена помпа. Также установлен новый аккумулятор.

Масло всегда менялось строго каждые 8–9 тыс. км. Заливалось качественное масло Ravenol. Сейчас перед продажей также будет произведена замена масла, поэтому машина будет со свежим маслом.

Двигатель не дымит, работает ровно, машина едет бодро. Масло не замечал, чтобы расходовала, также нет заметного расхода других технических жидкостей. По моим замерам, при поездках из Кишинёва и обратно, а также по городу и пробкам, расход составляет примерно 6 л дизеля на 100 км, что для такой машины достаточно экономично.

Из технических недостатков есть только рулевая рейка — она подтекает. Уже смотрел варианты замены: на разборках можно найти рейку в хорошем состоянии примерно за 0. Просто пока руки не дошли её заменить. Если заменю рейку перед продажей, соответственно, цена автомобиля будет выше с учётом вложений и выполненной работы.

В салоне установлена центральная консоль с дисплеем от рестайлинговой Mazda 6. Кожаный салон, есть небольшие повреждения, но чехлы останутся.

Также в машине установлена аудиосистема Bose — для своих лет очень хорошая музыка. Есть кондиционер, полностью работает климат-контроль, круиз-контроль и мультифункциональный руль.

По кузову есть возрастные недостатки: вмятины, царапины и сколы. При этом машина не гнилая — серьёзной коррозии и гнили нет.